李书福: 甲醇电动车是绿色能源在重型交通运输领域应用又一条技术路径

“中国风光氢氨醇绿色能源发展在交通运输领域的应用，是非常接地气的科学技术路线。”4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，吉利控股集团董事长李书福分享了其对新能源汽车技术路径的思考，特别是甲醇电动汽车的探索与实践。李书福表示，随着国家层面一系列支持绿色燃料发展的政策文件相继出台，万亿能源市场国产替代的大幕已经拉开，甲醇汽车迎来了规模化推广应用的希望曙光。

2024年7月31日，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，明确了充电、换电、加氢、加醇站基础设施建设的重要性。2024年8月2日，交通运输部、国家发改委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，对甲醇等新建清洁能源集散两用船舶给予最高2200元/吨的财政补贴。2024年10月18日，国家发展改革委等六部门印发《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》，明确提出因地制宜发展绿色燃料，探索建设风光氢氨醇一体化基地。

李书福评价称，这是党中央审时度势、立足国情做出的重大战略决策，是中国汽车工业智能电动化转型的又一条可行路径，是国家能源安全、经济社会全面绿色转型的大好事，也是中国式现代化进程中的又一个伟大里程碑。“万亿能源市场国产替代从此拉开序幕。”他说。

李书福详细梳理了甲醇汽车在中国从试点到推广的历程。2012年1月31日，工信部正式启动甲醇汽车试点工作，成立专家组。2018年3月9日，工信部、发改委、科技部对试点工作进行全面验收，全面验证了甲醇汽车应用的可行性，并呈报国务院。2019年3月12日，中央八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励在有条件的地区和相关领域使用甲醇汽车，甲醇汽车正式进入推广应用阶段。截至目前，全国已有20个省市自治区的39个城市出台了80多份政策文件，鼓励支持甲醇电动汽车推广应用。

李书福表示，无论是甲醇电动乘用车还是甲醇电动商用车，相对重量更轻，全生态减碳效果更好，全生命周期经济性更优，使用便捷，更接地气，是绿色能源在重型交通运输领域应用的又一条技术路径。他特别指出，甲醇的能量密度相当于锂离子电池能量密度的十几倍，在相同运载能力下，锂电池车的自身重量约是甲醇电动车的两倍，而汽车自重越大能耗越高。锂离子电池汽车已在中国大规模应用且效果很好，但甲醇电动车因其轻量化等优势，依然存在巨大的开发研究潜力。

“这就是吉利汽车公司为什么几十年如一日地坚持研究甲醇电动汽车的原因。”李书福坦言，吉利为此已行动二十多年，今天终于看到了希望的曙光。

李书福呼吁，行业应共同努力快速行动起来，把党中央、国务院的文件落到实处，变成现实，把液态阳光绿色新能源产业做强做大，推动甲醇电动汽车产业发展迈上新台阶。

“我坚信这束曙光照亮的不仅仅是中国交通运输领域的能源绿色转型的光明前景，更是照亮了中国能源自主、经济可持续发展的光明前景，同时也照亮了民族复兴伟业的光明前景。”李书福说。