小马、文远为IPO“开撕”: 谁才是Robotaxi真正赢家?

文/科技说说

近日，小马智行与文远知行同日在香港启动招股程序。不出意外的话，很快港股市场将迎来两只“Robotaxi股”的共同上市。

不过，双方却因“数据”打起了口水战。文远知行CFO李璇发布长文，直指小马智行在港股路演材料中对文远知行存在“运营区域造假”“运营数据造假”“技术实力存疑”等多项不实指控，并作出正面回应与驳斥。

其实，两家互撕的戏码早已不是新鲜事。今年6月，小马智行联合创始人、CTO楼天城曾指责文远知行技术落后，李璇则回怼小马智行的安全事故频发……

而双方“互撕”背后的逻辑，不仅是两家企业寻求资本输血的战略选择，更折射出Robotaxi行业从技术研发向商业化落地冲刺的紧迫态势。

细细剖析全球Robotaxi玩家的真正实力，不难发现，萝卜快跑和谷歌Waymo是绝对的第一梯队，在全球范围内处于领跑位置。当第二梯队企业仍在为百万级订单量和千万级行驶里程奋斗时，萝卜快跑与谷歌Waymo已悄然完成千万级订单突破和亿级里程积累，形成对第二阵营的绝对优势。

Robotaxi大势所趋：第一梯队的断层式领先

根据华尔街投资女王“木头姐”Cathie Wood旗下ARK Invest发布的《Big Ideas 2025》报告指出，Robotaxi不仅能够显著降低出行成本，还将推动交通效率的提升、减少环境污染。

同时，报告还大篇幅分析了未来五年的Robotaxi市场，并预测到2030年，Robotaxi市场规模将达到10万亿美元，行业总估值或达34万亿美元，全球Robotaxi汽车的数量将达到大约5000万辆。

另据东吴证券发布的《AI+汽车智能化系列之十——看好Robotaxi商业化落地拐点已至》中指出，随着市场潜力出现、政策加速、技术成熟、需求刚性等因素，Robotaxi在迎来至关重要的商业化落地拐点。

种种迹象都表明，Robotaxi正成为“当红炸子鸡”。而从规模化进程看，萝卜快跑和谷歌Waymo无疑处于领跑位置。

资本市场更是通过真金白银投下了信任票，11月4日，百度港股开盘大涨超6%，而股价大涨背后，则是萝卜快跑交出的一份亮眼成绩单。

同时，多个核心数据也显示，萝卜快跑已超越谷歌Waymo，成为全球最大的无人驾驶出行服务平台，正以绝对领先优势，位居全球无人驾驶第一阵营。

具体来看，在覆盖城市数量方面，萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座国内外城市实现规模化部署，而谷歌Waymo目前仅在美国5大城市落地。

更让人印象深刻的是单量方面。截至10月31日，萝卜快跑每周订单量超25万单，且100%为全无人订单。从累计服务单量来看，萝卜快跑全球订单超过1700万单，远超谷歌Waymo的1000万单。

另一个重要的佐证是，Robotaxi行业的第二梯队与第一梯队差距明显。从公开数据来看，自2022年投入运营以来，小马智行Robotaxi累计收费单量仅为104万单，文远知行更是未公开其订单量，远远低于萝卜快跑和谷歌Waymo的单量。

在安全行驶里程方面，谷歌Waymo与萝卜快跑是全球唯二实现行驶里程过亿公里，分别为1.55亿公里和2.4亿公里，稳居全球第一梯队。相较之下，位居第二梯队的文远知行和小马智行与第一梯队有显著差距——小马智行商业化运营里程不足2700万公里。

根据国海证券研报指出，Robotaxi行业已形成“技术高门槛+资本高投入+运营重资产”的竞争壁垒，头部企业通过生态卡位形成的优势将持续扩大。这也意味着，萝卜快跑的众多优势将持续下去，有着更为深远的影响力。

安全为本，Robotaxi的核心竞争力

安全，是Robotaxi的底线，也是决定行业发展的天花板。

根据世界卫生组织发布的《道路安全全球现状报告》指出，每年全球有124万人因交通事故丧生，而超速、酒驾、疲劳驾驶等人为因素是道路安全最大的风险。无人驾驶技术的终极价值，正是在于通过消除人为失误构建更安全的交通体系。

对于Robotaxi行业而言，安全不仅是道德责任，更是商业准入的核心门槛。资本市场对Robotaxi第一梯队的玩家抱有极大兴趣，很大程度上源于其安全数据的亮眼表现。萝卜快跑与谷歌Waymo对安全数据的主动披露，既体现技术自信，更构建了行业安全标准的基准线。正如“木头姐”Cathie Wood所言，无人驾驶的商业化突破，必须以可量化的安全优势为前提。

安全气囊弹出事故频率，是衡量无人驾驶安全性的核心指标。萝卜快跑全无人驾驶里程为1.4亿公里，平均每行驶1014万公里才会出现一次气囊弹出事故，且从未发生造成人员重大伤亡的事故。谷歌Waymo全无人驾驶里程约为1.54亿公里，其无人车每行驶454万公里就会出现一次安全气囊弹出事故。

此外，无人驾驶比人类驾驶更安全。根据谷歌Waymo发布的数据显示，截至6月30日，Waymo全无人驾驶里程1.544亿公里，期间共发生34次安全气囊弹出事故，相较于美国同区域司机减少125起，降低79%。

按此测算，人类驾驶员平均每行驶97万公里就会发生一次安全气囊弹出事故。这也意味着，在中国更复杂道路环境行驶下的萝卜快跑，比人类驾驶员安全十倍以上，达到10.5倍，远超谷歌Waymo，比谷歌Waymo还要安全2倍多。

萝卜快跑的安全优势，源于“软件+硬件+架构”的全链路安全设计。其第六代无人车全面应用“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”方案，通过10重安全冗余和6重MRC安全策略构建起立体防护网。

在硬件层面，激光雷达、摄像头、毫米波雷达的多传感器融合方案，确保了对环境感知的无死角；在软件层面，Apollo ADFM大模型基于千万级场景数据训练，能够提前预判突发状况并做出最优决策；在系统架构层面，多重冗余设计确保单一部件故障时车辆仍能安全停靠。

值得注意的是，大模型技术的应用成为安全能力跃升的关键。与传统无人驾驶系统依赖人工编写规则不同，Apollo ADFM大模型能够通过持续学习实现能力进化。在北京，它能识别老年行人的步态特征并提前减速；在上海，它能预判非机动车的抢行意图并预留安全距离；在香港，它能快速适配右舵驾驶的操作逻辑……这种基于海量真实数据的泛化能力，使萝卜快跑能够应对不断变化的交通场景，安全边界持续扩大。

写在最后：

回到文章开头，小马文远“对线”还未有定论，但资本市场的躁动背后，是行业底层逻辑的演变。Robotaxi行业的竞争已超越单纯的技术比拼，演变为“技术-场景-生态”的全维度较量。

从百度港股的股价异动到全球合作伙伴的认可，市场与行业正在形成共识：萝卜快跑与谷歌Waymo共同定义了全球Robotaxi第一梯队的标准，而前者在规模、安全与全球化速度上的综合优势，使其成为引领Robotaxi行业进入规模化时代的核心力量。

未来，随着技术成本的进一步降低与应用场景的持续拓展，萝卜快跑有望将无人驾驶的安全与便捷带给全球更多用户，真正实现“用技术消除交通伤亡”的发展愿景。